三菱Triton将获得强大的混合动力技术
当前的插电式混合动力系统足够坚固，可用于电动Triton，Pajero Sport
三菱已经确认其插电式混合动力汽车(PHEV)技术将适用于下一代越野车型，例如三菱Triton和相关的三菱Pajero Sport。
在本周的一次采访中，新的三菱Eclipse Cross PHEV的首席工程师Masahiro Awano透露，这家日本汽车制造商正在研究各种插电式混合动力总成选项，包括三电机和四电机设置。可以构成更多面向性能的模型的基础。
当被问及最新的Eclipse Cross小型SUV和下一代三菱Outlander中型SUV当前的PHEV系统是否适合Triton和Pajero Sport等更坚固的越野车时，Awano-san说：“我们目前的PHEV系统是非常坚韧，也非常坚固，平稳，安静。
因此，PHEV系统的升级将安装在下一代汽车中。
“目前，Eclipse Cross PHEV具有与Outlander PHEV相同的硬件系统。我们正在审查的电气化研究，但目前我不能再说了。”
下一代三菱Triton与日产Navara和雷诺阿拉斯加平行建造，Triton将于2022年左右首推。
Awano-san暗示的正在进行中的研究表明，PHEV版本可能无法在启动时准备就绪，并且首席工程师也无法确定Triton是否会获得当前系统的版本，或者是否需要更强大的版本保持其3.5吨的牵引能力。
当前系统将2.4升四缸汽油发动机(94kW / 199Nm)与双电动机–前60kW / 137Nm和后70kW / 195Nm –以及13.8kWh锂离子电池组结合在一起。单速行星齿轮箱用于将动力传递到所有四个车轮。
无论如何，下一代三菱Triton仍将成为世界上第一个主流的混合型一吨轻型商用车。
全球高级管理人员此前已经明确表示，插电式混合动力汽车的版本几乎已经锁定，并在2018年Triton在泰国进行的改款发布会上确认，到2025年“必须实现电气化”。
一年后，三菱当时的首席运营官(现为日产首席运营官)阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)重申，PHEV是Triton的首选电气化选项，尽管他还指出，传统的非插入式混合动力总成选项已经出现也一样
古普塔说：“下一个Triton的特定要求-牵引能力即有效载荷”是指导其混合动力总成发展的关键考虑因素。
