比亚迪为何突然不卖燃油车了，还是让数据说话吧
比亚迪停产燃油车是否正确，还是让数据说话吧。乘联会近日统计发布数据显示，前两个月，我国纯电动汽车销量达到48万台，同比增长131.8%，渗透率达到14.4%，继续保持着超高速增长。这是在电动车受成本压力下纷纷涨价背景下继续保持高速增长。其中，比亚迪前两个月的累计销量达到181451辆，同比去年同期的30533辆上涨了494.28%。
今年3月比亚迪产销均超过10万辆，同比增长超过400%。但是同样是在3月，比亚迪燃油车的产销数据均为0。
比亚迪不但是停售燃油车，而是停产燃油车。
比亚迪彻底转型的这个时间点很微妙。
2022年3月，因为俄乌冲突，国际油价飙升，受此影响国内油价也水涨船高，进入了9元时代，越来越多的燃油车主表示加不起油了，开始重新考虑新能源汽车。
而新能源汽车，既符合国家“双碳”战略目标，也符合比亚迪一直坚持的“创新”、“绿色”的新发展理念，再者，传统燃油车领域，中国汽车发展落后国外发达国家很多年，而新能源汽车领域，更容易实现弯道超车。
其实随着比亚迪把新能源汽车作为未来发展策略后，燃油车在比亚迪总产量的占比越来越小，新能源汽车比例越来越高，2021年新能源汽车（含EV纯电动车型和DM插电混动车型）销量“只”占总比81.32%，，2022年1月和2月分别占比97.63%和96.90%，比例已相当惊人，谁想到，到了2022年3月，公布的销量数据只有EV纯电动车型和DM插电混动车型，从明面上来看，没有燃油车的销量数据，而比亚迪也官宣，从2022年开始停产燃油车，至此，比亚迪完全进入新能源汽车时代。
不过比亚迪燃油车主也不必担心，比亚迪表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。
接下来，如果比亚迪能解决电动车续航（尤其是冬季）和充电难的问题，前景不可限量。
汽车产业这次真的要变天了啊！
比亚迪正式宣布，停止生产燃油车，全力发展纯电动和插电式混动。虽然这几年全世界的车企，都在嚷着要停产燃油车，但真的走出这一步的，比亚迪还是第一个。可以想见，未来一定还会有更多的人退出燃油车市场。
在我看来，这绝对是一个分水岭，标志着电动车取代燃油车，将会是一个不可逆转的趋势。
为什么我在今天，会说出这么绝对的话呢？不怕打脸吗？主要是三点原因。
第一，燃油车的发动机技术基本不能提升了。今天谁要是说能再把发动机的功率提高个1%、2%，那各大车企都得把你拉去，打个板给你供上，能人啊！
第二，碳是真的不能再排放了。巴黎协定，碳中和协议都签了，白纸黑字。2060年实现碳中和，这时候哪家车企还冲着燃油车使劲，那不就相当于49年，加入XXX么，这不脑子有问题吗？
第三，是最重要的，未来的无人驾驶、车路协同这些东西，必须得是电动车。燃油车根本做不到这种水平的信息化、智能化。你看看市面上，同样是十万块钱价位的电动车和燃油车，你就知道在信息化上，两者的差距有多大。所以，从这个角度来看，这已经不是燃油车和电动车之争，这根本就是信息时代在逐渐取代传统的电气机械时代。而在这一步，比亚迪，甚至小鹏、理想、蔚来，都走在了世界的前面。
所以说，20世纪的汽车，要看奔驰、宝马、丰田等等，而21世纪，要看咱们了！给我们光明的未来点个赞，我是三一博士。
