解码WEY摩卡黑科技 自动驾驶实力几何？
在汽车业智能化的浪潮中，自动驾驶，无疑是最能代表未来汽车技术之一，也是各大车企的必争之地。
摩卡作为自主高端品牌WEY旗下第一款量产智能汽车，尽管还没有上市，但其对外宣传的智能驾驶、智能座舱和智能服务等黑科技便已引起业内外关注。
近日，WEY品牌在保定举办“新一代智能汽车人摩卡，全球首测说明会”，这次活动中，摩卡把自家车规级5G+V2X车载无线终端、（HWA）高速驾驶辅助系统、（HWP）高速公路领航驾驶系统等主打“黑科技”，向外界进行开放测试。
经过测试，摩卡通过强大的硬件配置，向外界展示出了一款旗舰级车型应有的优秀素质。同时其搭载的全球首款9DCT变速箱，也被业内看做是其角逐市场的“必杀技”。
高通8155芯片加持，上演最强大脑
“现在汽车每天产生的数据都以T来计算。”换言之，如果车载芯片的算力跟不上，出现的结果就是车上中控大屏卡顿、黑屏等情况。长城汽车智能驾驶负责人张凯告诉盖世汽车。
据长城汽车工作人员介绍，摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片，可实现每秒万亿次算力，轮性能来说，该芯片可以“秒杀”所有已上市车型芯片，能力媲美主流旗舰手机。
据介绍，目前特斯拉搭载的是一颗HW3.0芯片，小鹏P7使用的是高通820A芯片，虽然以上两款车型搭载的芯片已是行业顶流水平，但8155能力明显强于820A 和HW3.0芯片，8155的能力已相当于2019-2020年的旗舰级手机。
有了这颗芯片加持，包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等多种功能，整体操控非常顺畅，没有丝毫卡顿。此外，未来OTA升级，会更新不同的天气驾驶 模式，包括雨雪天等。
L2.5级智能驾驶，解放手脚
目前WEY将摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA，NOH，以及HWP。
从试驾驾驶体验来说，HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。
当然，该功能前提是车辆时速高于40Km/h以上持续保持30秒；下个转弯或匝道在5km之外时；车辆提示智能驾驶开启HUD/液晶仪表屏亮灯时才能实现。
NOH高速自动领航辅助则是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。
“简单来说就是我们过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上你就不用管了，它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”摩卡工作人员表示。
据了解，在今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶，则是“真正意义上的完全自动驾驶”，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。
那么，摩卡是基于什么技术原理来实现以上智能驾驶？据工作人员介绍，这里面主要包含两个关键点：传感器和处理器。
例如，特斯拉的自动驾驶解决方案是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案，天花板相对略低，因为人眼看不清楚的摄像头一样看不清楚，毫米波雷达又有距离的局限性。
相比之下，摩卡不惜成本的实施了“摄像头+毫米波雷达+固态激光雷达”多模组合的传感器解决方案。
其中激光雷达包含1个远程激光雷达+2个中程激光雷达，负债探测距离、探测角度、探测分辨率等多个任务，这也是全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达。
因此，从更加长远的角度来发展的话，WEY这种综合性、硬件和软件同步走的方案肯定会更有前瞻性，并且更有发展的前景。
另外，出于安全考虑，长城汽车还为摩卡配备了6大冗余系统，包括：感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余。以便在系统失效的情况下，提醒驾驶员及时接管车辆，安全冗余系统自动靠边停车。
在实际驾驶体验当中，摩卡展现出了一辆智能汽车的优势，无论是变道超车，还是自动跟车行驶都不在话下，而且安全问题也得到应有的保障。
AR-HUD功能加持，保障行车安全
随着自动驾驶的发展，未来AR-HUD将在安全驾驶方面扮演着更为重要的角色。
AR-HUD对于用户而言，具有很大的直观性，通过结合现实路况信息，实时出现一些虚拟箭头来直观地引导我们前进，从而避免在驾驶中出现开过路口和分散驾驶员注意力的情况。
摩卡采用了新奔驰S级一样的AR-HUD功能，能够将胎压、导航等信息与路况融合显示，车主只要眼睛正常看向前路，不必刻意，就能方便看到这些信息，避免了低头看仪表盘的麻烦。
众所周知，很多车主在特别是复杂路况下的导航，很容易迷糊，市区拥堵路况更是无法兼顾导航界面，因此这个AR-HUD系统对于安全行车确实大有裨益，同时提升了整车的科技含量。据摩卡工作人员介绍，AR-HUD色彩和亮度均可以调节，以充分适应每个消费者。
9DCT变速箱，大大提升燃油经济性
除了智能配置外，摩卡的动力系统也亮点十足。此次试驾燃油版本的摩卡采用2.0T发动机+48V轻混动力系统，该系统不仅配置了有着“最强芯”之称的E20N2.0T发动机，同时还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，80km/h时速即能挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。
不得不说，在该动力系统的加持下，使这台轴距达2915mm的大家伙驾驶起来游刃有余。并且，起步时48V系统的介入让摩卡在中低速行驶时非常安静，外加WEY品牌车型出色的隔音静谧性设计/手段，让你能瞬间感觉这台车有一定高级感。此外，摩卡配备了主动式电磁悬架，可根据路况信息和车辆运行状态能够及时调整阻尼适应当前的路况。
写在最后：
除以上亮点外，摩卡还有车外隔空徒手控车、窄道进出、P2P记忆泊车、车机智能社交等众多黑科技。
总而言之，作为一个大力推动汽车智能化的品牌，WEY在新车上应用的“咖啡智能”和“混合动力”都代表了长城当前最高技术水平。对WEY品牌来说，摩卡是其向上突围的先锋，科技实力足以搅局智能驾驶领域，而对用户来说，摩卡早已不单单是一台交通工具，更是我们身边的高智商“学霸”、高情商“知己”。
据了解，摩卡即将在4月上市，不久也将在欧洲上市，成为品牌征战世界又一新生力量。
