兰博基尼Huracan STO性能与规格的正式揭晓
在兰博基尼飓风队STO已经充分显现一夜，给我们我们的野生意大利的第一次正式看看迈凯轮765LT的对手将在抵达澳大利亚中旬2021和从大约$ 620,000的价格。
您可以阅读我们首次试制的Huracan STO(超级Trofeo Omologata)原型车的原型，而在这里我们可以看到，该超级跑车受到了Huracan Super Trofeo Evo赛车手的巨大影响，该赛车手在Daytona的24小时耐力赛中夺冠三次。
为与履带式梅赛德斯-AMG GT黑色系列和迈凯轮的765LT等竞争对手的汽车而创建，Huracan STO的自然吸气式5.2升V10不再提供任何动力-拥有与兰博基尼Huracan Performante相同的470kW功率，而扭矩却是从600Nm降至575Nm。
为了弥补这一不足，兰博基尼通过诸如从全轮驱动转换为仅后轮驱动，剥离内饰以及安装碳纤维车身面板和镁合金车轮等措施，将整备重量减轻了43千克。
凭借所有这些功能，Huracan将Performante的0-100 km / h冲刺距离缩短了0.3秒，仅需3.0秒就可以达到目标。
Huracan STO展现了对完美圈圈的痴迷，进行了戏剧性的改造，其中包括放弃Performante的主动式空气动力学装置，以打造大型可调节后机翼。
在尾翼前部，有一个新的百叶窗引擎盖和类似鲨鱼的中央鳍，看起来好像是从勒芒原型赛车上抬起的一样。
此外，还有一个凉爽的浮潜式进气管，可为饥饿的V10提供空气。
前面有一个巨大的分流器，用于分隔空气以冷却前散热器或刹车，并由发动机罩中的大风道补充，以引导空气通过散热器从屋顶上方和整个后机翼排出。
追求下压力并不止于此。还有通风的前挡泥板，可帮助减少拱门内的湍流并吸出巨大的前轮产生的热空气。
